Ребят, помогите решить проблему! Давление масла на момент включения вентилятора (105°)на хх- 1.05 при мах. оборотах 3.8. При 90° хх- 1.2, мах.-4.0. На холодную (на улице +10°С) хх-3.0 мах-6.0. Норма должна быть на хх - не менее 2.0, мах 4.0-6.0 (если я правильную информацию нашел). Решил замерить давление после следующего: как постоишь, или проедешь на оборотах менее 1500, минут 10; потом, когда резко даешь газ слышен какой-то шелест со стороны двигателя, проедешь немного (менее 1мин) и все становится нормально (при этом чем дольше стоишь, тем громче шелест). Думал сеточка маслоприемника забита, снял, она оказалась в идеальном состоянии. Лъю Shell Helix Ultra 5w-40. В данный момент проехал 4000км после замены, на новом было также. Пробег 91000км, менял поршневую на 74000км, масло меняю каждые 8-10т.км. Подскажите, что делать, может просто промыть систему, или масло погуще залить, или не поможет, и скажем например помирает масляный насос, или где-то забит масляный канал?

Надо на своей померить, а то проехал 171000 км, масленка загоралась когда в поворот на скорости влетал.

Пральна нашёл но для восьмиклапанника 2.0. У нас 1, 5 и выше. Хочешь больше меняй вкладыши и валы

А насос у нас или работает или не работает. Это на классике он может помирать)

возможна причина в редукционном клапане

Пока ездил на шел.. Двиг очень шумно работал... Ликви моли лью шипит движок... Шел на горячую как вода жидкая становится

Встречал 16кл.которые от 0.9 норм работают

Давление масла в районе датчика
давления у двигателя ВАЗ-21126
должно быть не менее 1, 2 (кгс/см2).

Автор, как выше заметили, возможно не держит обратный клапан в масляном канале гбц. И при каждом запуске после длительной стоянки, гидрики немного завоздушивает. Можно попробывать прымыть систему, может что то попало под клапан.