kodri
New member
Привет товарищам приороводам!
Сделал на СТО капиталку после обрыва ремня ГРМ. Хорошая такая капиталка получилась, на 140 тыщ А после неё наблюдается странный симптом. При холодном пуске, двигатель первые 30 секунд работает нормально, потом начинаются пропуски в 3-м, 4-м и иногда 2-м цилиндре. Частота пропусков возрастает, где-то через 2 минуты после запуска достигает максимума. Если не подгазовать, может заглохнуть. Затем интенсивность начинает снижаться и, когда ОЖ прогреется до 45 градусов, сходит на нет. На горячую едет хорошо. Моторист мамой клянётся, что с железом всё норм, а барахлит что-то по электрике. Хотя такой фигни до обрыва ремня и близко не было. Руками разводят, отправляют к автоэлектрику с осциллографом. Что делать?
Уже проверили/поменяли:
- Катушки
- Жгут к катушкам
- Форсунки и их уплотнители
- Жгут к форсункам
- Свечи
- Прокладки дросселя и ресивера
- ДМРВ
- Топливный фильтр
- Бензонасос
Сделал на СТО капиталку после обрыва ремня ГРМ. Хорошая такая капиталка получилась, на 140 тыщ А после неё наблюдается странный симптом. При холодном пуске, двигатель первые 30 секунд работает нормально, потом начинаются пропуски в 3-м, 4-м и иногда 2-м цилиндре. Частота пропусков возрастает, где-то через 2 минуты после запуска достигает максимума. Если не подгазовать, может заглохнуть. Затем интенсивность начинает снижаться и, когда ОЖ прогреется до 45 градусов, сходит на нет. На горячую едет хорошо. Моторист мамой клянётся, что с железом всё норм, а барахлит что-то по электрике. Хотя такой фигни до обрыва ремня и близко не было. Руками разводят, отправляют к автоэлектрику с осциллографом. Что делать?
Уже проверили/поменяли:
- Катушки
- Жгут к катушкам
- Форсунки и их уплотнители
- Жгут к форсункам
- Свечи
- Прокладки дросселя и ресивера
- ДМРВ
- Топливный фильтр
- Бензонасос